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比亞迪追趕智能化發(fā)展 加大國產(chǎn)芯片投資力度

發(fā)布日期:2023-03-20

3月下旬,比亞迪官宣擴大與英偉達NVIDIA合作,比亞迪將在下一代王朝系列和海洋系列的多款車型中使用英偉達DRIVE Orin高性能計算平臺。據(jù)悉,比亞迪首款采用NVIDIA芯片的產(chǎn)品將裝備激光雷達,預(yù)計在今年二季度上市。

此前相當長一段時間內(nèi),比亞迪在新能源電池技術(shù)、插混動力系統(tǒng)技術(shù)等方面取得了一定的突破,而在智能化方面的動態(tài)卻鮮為人知。此次,比亞迪和英偉達NVIDIA擴大合作引發(fā)市場對比亞迪探索智能化發(fā)展的熱議。

與此同時,在新能源汽車市場競爭加速的當下,比亞迪接連推出比亞迪漢、比亞迪唐兩款改款旗艦車型沖擊中高端新能源汽車市場。此外,比亞迪持股90%的高端新能源汽車品牌騰勢汽車日前也已亮相全新車型騰勢N7,吸引高端新能源汽車市場關(guān)注。

入股昆侖芯引關(guān)注

步入新能源汽車競爭下半場,汽車智能化愈發(fā)受到新能源車企重視。日前,比亞迪與英偉達NVIDIA擴大合作,推進英偉達DRIVE Orin高性能計算平臺的使用。

比亞迪方面向《中國經(jīng)營報》記者表示,比亞迪和英偉達NVIDIA一致認為,汽車可編程是未來行業(yè)的發(fā)展趨勢,未來汽車將從基于大量嵌入式控制器,發(fā)展到以高性能的中央式計算平臺為主。而英偉達DRIVE Orin的強大算力能實時處理各種冗余的傳感器信息,并為汽車制造商提供充足的計算裕量,支持其開發(fā)和運行全新的軟件驅(qū)動型服務(wù)。

根據(jù)介紹,英偉達DRIVE Orin是高性能車規(guī)級處理器,符合行業(yè)安全標準,單芯片性能高達254 TOPS,以實現(xiàn)智能駕駛功能,保障車輛的安全性和可靠性。值得一提的是,目前包括小馬智行、文遠知行等多家國內(nèi)自動駕駛企業(yè)均已披露搭載英偉達DRIVE Orin的計劃。

實際上,今年1月,比亞迪已宣布與英偉達NVIDIA合作,引入英偉達GeForce NOW™云游戲服務(wù)以提升車機娛樂功能,吸引年輕群體關(guān)注。

值得一提的是,在加深與英偉達NVIDIA合作的同時,比亞迪還加強對國內(nèi)智能芯片的投資。企查查顯示,昆侖芯(北京)科技有限公司(以下簡稱“昆侖芯”)近期發(fā)生工商變更,比亞迪出現(xiàn)在新增投資方名單中。

變更信息顯示,昆侖芯注冊資本由1767.77萬元增至1785.25萬元,其中比亞迪出資額為5.8萬元,完成此次工商變更后,比亞迪持有昆侖芯的股權(quán)比例將增至0.33%。根據(jù)昆侖芯官網(wǎng)信息,該司前身為百度智能芯片及架構(gòu)部,是一家聚焦體系結(jié)構(gòu)、芯片實現(xiàn)、軟件系統(tǒng)和場景應(yīng)用的AI芯片企業(yè)。

實際上,隨著近年來汽車行業(yè)芯片“卡脖子”問題屢次被提及,比亞迪對國產(chǎn)芯片的投資力度愈發(fā)明顯。2021年3月比亞迪與地平線簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,次月二者官宣開展征程5芯片定點合作項目,計劃使用該芯片打造行泊一體方案,量產(chǎn)高階智駕。同年,比亞迪參投激光雷達企業(yè)速騰聚創(chuàng),并與該企業(yè)達成戰(zhàn)略合作。

除此之外,比亞迪在新技術(shù)方面似有新動作。近期,比亞迪官方發(fā)布了一張名為“云輦”系統(tǒng)的官方釋義海報。根據(jù)海報內(nèi)容,比亞迪的云輦系統(tǒng)即將發(fā)布。

持續(xù)發(fā)力中高端市場

隨著新能源汽車市場競爭加劇,比亞迪另辟蹊徑,瞄準中高端市場發(fā)力。日前,比亞迪發(fā)布兩款旗艦車型,即比亞迪漢EV冠軍版、唐DM-i冠軍版。其中,純電轎車漢EV冠軍版在色彩、底盤、體驗三方面進行升級,覆蓋20萬~30萬區(qū)間,唐DM-i冠軍版從色彩、駕乘、智能、舒適四大維度升級迭代,瞄準20萬級主流SUV市場。

兩款車型加入新能源汽車改款車型競爭行列,雙雙迭代升級,均推出冰川藍車色。在性能方面,兩款車型均全系標配鋁合金多連桿懸架,通過質(zhì)量減重,加強整車操控性能,其中唐DM-i冠軍版全系以及比亞迪漢EV冠軍版兩驅(qū)車型均標配FSD可變阻尼懸架系統(tǒng),可根據(jù)路面變化自動調(diào)節(jié)阻尼力,靈活適應(yīng)復(fù)雜多樣的路況。

智能配置上,比亞迪漢EV冠軍版、唐DM-i冠軍版全系標配5G速聯(lián)、手機NFC車鑰匙、5G速聯(lián)等技術(shù),同時,比亞迪漢EV中高配車型以及唐DM-i冠軍版全系配備BSD盲點監(jiān)測、W-HUD抬頭顯示等高階配置,并配備最大功率6.6kW的VTOL移動電站和全車四音區(qū)智能語音交互。

基于油電同價戰(zhàn)略,比亞迪正式開啟漢、唐系列沖刺百萬輛銷量。比亞迪方面表示,隨著漢EV冠軍版、唐DM-i冠軍版上市,比亞迪將向20萬級、30萬級兩大主流中高端市場發(fā)起戰(zhàn)略總攻,顛覆合資燃油車。而在售的漢DM-i、漢DM-p車型也兩同步開啟促銷活動。

此外,比亞迪持股90%的高端新能源汽車品牌騰勢近期也有新動態(tài)。日前,騰勢與法國潮奢科技音響品牌DEVIALET帝瓦雷共同發(fā)布全球首款搭載DEVIALET帝瓦雷音響的量產(chǎn)車型騰勢N7已亮相。

騰勢N7車載音響呈現(xiàn)高保真渲染、炸裂低音、超凡空間化立體聲、自適應(yīng)聲音四大聲學(xué)亮點,創(chuàng)新性解決了傳統(tǒng)豪華汽車普遍存在車載音響系統(tǒng)的音效不夠出色,低頻不夠飽滿,高頻過于嘶啞等問題。

在外觀方面,騰勢N7延續(xù)騰勢全新家族設(shè)計語言 π-Motion,采用0.618分割比例,打造車身。長軸距設(shè)計擴大內(nèi)部空間,短前后懸讓整車更緊湊。整體而言,騰勢N7前臉呈穿梭向前的姿態(tài),側(cè)身腰線彰顯流動優(yōu)雅的曲面線條,車身尾部貫穿式逐光尾燈向兩側(cè)延伸,展現(xiàn)獵裝跑車的寬體感。

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